Estudio de diseño de precarga de uniones atornilladas en estructuras aeronáuticas

Estudio de diseño de precarga de uniones atornilladas en estructuras aeronáuticas

La precarga del cerrojo es una de las principales causas de la precarga del cerrojo. El tamaño de la precarga determina las propiedades en la estructura de la unión atornillada.

Precarga de tornillos en estructuras aeronáuticas

1.1 el papel de la precarga en estructuras aeronáuticas

El control adecuado de la magnitud de la precarga es una medida importante para mejorar la calidad de las conexiones aeroestructurales. La precarga de pernos tiene las siguientes funciones principales en la aeroestructura:

En primer lugar, en los aviones a menudo hay algunas estructuras que deben sellarse, y una precarga adecuada puede hacer que estas estructuras alcancen un mejor sellado;

En segundo lugar, la precarga adecuada del perno puede evitar efectivamente la situación de la estructura del perno floja, desplazada o incluso separada debido a la conmoción del cuerpo;

En tercer lugar, la rigidez de la estructura de conexión aumentará con la precarga. Cuando el número de conexiones de perno en la misma estructura es mayor, la rigidez de la estructura es más fuerte, y luego aumenta la capacidad de carga de la estructura;

En cuarto lugar, la conexión de perno no será como la soldadura, generará una mayor tensión. Por lo tanto, la resistencia a la fatiga y la capacidad de carga de la conexión de perno se mejorarán efectivamente.

1.2 consecuencias adversas de una precarga excesiva

En teoría, la estructura de conexión de la aeronave tendrá una cierta fuerza de elasticidad. Cuanto mayor sea la precarga cuando la conexión atornillada no alcanza el límite de elasticidad de la estructura de la aeronave, más estable será la estructura de conexión.

Sin embargo, la situación real no es así. Si la precarga es demasiado grande, en primer lugar causará que la estructura de conexión se desmonte y monte inconvenientemente; En segundo lugar, algunas estructuras de sellado entre el perno y la pieza conectada colocarán un anillo de sellado, la precarga es demasiado grande para dañar el anillo de sellado y afectar el efecto de sellado; Por último, una precarga excesiva provoca la deformación del rosca del perno. Más tarde, la estructura de conexión puede desprenderse debido a la deformación del rosca.

En el proceso de unión de atornillado real, muchas veces se basa en la experiencia del personal de construcción para determinar la magnitud de la precarga, por lo que puede causar un gran error de precarga y afectar el efecto de la conexión. Por lo tanto, cuando se realiza la conexión atornillada, se debe realizar un cálculo científico para determinar el tamaño de la precarga, y luego ajustar la precarga a través de herramientas profesionales, y luego hacer que la estructura aérea sea más sólida.